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Recensione Forza Motorsport 3

Non solo un gioco di corse, ma una vera killer application

Copertina Forza Motorsport 3
Titolo: Forza Motorsport 3
Piattaforma: Xbox360
Genere: Racing Game
Software house: Microsoft Game Studios
Sviluppatore: Microsoft Game Studios
Distributore: Microsoft Italia
N.giocatori: 2
Pegi: 3+
Forza Motorsport 3 Xbox 360Gamesurf.it9.510
Recensione in un minuto
A cura di: Francesco Romagnoli
Per ogni appassionato di automobilismo le mattine susseguenti la consegna dell'auto nuova sono le più liete, ovvero quelle in cui l'alzarsi dal letto non è una sofferenza, nemmeno se fuori c'è un rigido freddo invernale. La compagna osserva stupita il proprio uomo vestirsi per andare al lavoro, con un sorriso giulivo stampato in faccia a sostituire l'espressione tirata e zombesca sfoggiata le mattine precedenti.
Egli, mentre si veste, con il pensiero già corre agli istanti successivi, a quando sceso in cortile osserverà la sua nuova amata dalla livrea luccicante, ed una volta dentro le stringerà il volante, impugnerà il cambio e comincerà con lei una danza capace di ingelosire la compagna di cui sopra.
Stiamo parlando dello stesso appassionato che non potrà fare a meno di acquistare Forza Motorsport 3 per estendere le proprie emozioni anche una volta sceso dalla sua quattro ruote.
 
Questione di evoluzione della specie. 
Non stiamo affatto esagerando quando diciamo che Forza Motorsport 3 è, a tutti gli effetti, la miglior simulazione di guida presente ad oggi su console.
Sin già dal primo capitolo uscito su Xbox, i Turn 10 avevano mostrato le proprie capacità e la bontà del proprio engine fisico, in grado di rivaleggiare faccia a faccia con quello che sino ad allora si era proposto come il "The Real Driving Simulator", ovvero Gran Turismo.
Tuttavia nel primo Forza Motorsport la fisica di gioco era frenata da una fluidità inchiodata ai 30 fps. Così, se le gare erano già più entusiasmanti del rivale giapponese, non altrettanto si poteva dire delle soddisfazioni, volante alla mano, che ribaltavano il verdetto a favore di GT.
Allora coniai la definizione che distingueva Gran Turismo come il racing-game “da qualifica” (grazie alla sensibilità dei comandi, alla perfezione richiesta in un giro tirato con il volante) e Forza Motorsport come il racing-game “da gara” (grazie all'IA più credibile, alla presenza dei danni...eccetera). Definizione che si è protratta nel tempo sino ad oggi, ma che grazie agli affinamenti che il gioco Turn 10 ha dimostrato già dal secondo capitolo ed infine in questo terzo, potrebbe aver bisogno di una nuova registrazione.

Forza Motorsport 3 - Screenshot 0
La quantità di competizioni nelle quali cimentarsi è davvero impressionante
Forza Motorsport 3 - Screenshot 1
La nuova visuale da dentro è pienamente fruibile e molto immedesimante
Forza Motorsport 3 - Screenshot 2
La creazione di livree è stata migliorata, ed ora si può condividere on-line persino il singolo vinile.

Se è pur vero che del nuovo prodotto Polyphony abbiamo avuto solo un assaggio con il Prologue, e che per decidere l'esito finale della contesa dovremo attendere il 31 marzo, è altrettanto vero che nello stesso scorcio temporale i Turn 10 hanno riversato sul mercato due titoli completi, con evoluzioni significative tanto dal punto di vista tecnico che da quello del gameplay.
Ma se sul lato della resa grafica sappiamo che gli sviluppatori del sol levante han più di un asso nella manica, e pochi timori al riguardo, è sotto il profilo del gameplay e della fisica che dovranno dimostrare di essersi evoluti e di essere rimasti al passo con i progressi fatti dal gioco esclusiva per Xbox 360. E non sarà facile.
 
Creare un'opera darte pennellando traiettorie 
Forza Motorsport 3 eccelle infatti proprio dal punto di vista del gameplay, regalando soddisfazioni elettrizzanti per chi in un racing game ricerca le emozioni di guida votate al realismo.
Togliendo tutti gli aiuti, guidando con la nuova visuale interna, questo prodotto dimostra la quintessenza videoludica per un gioco di gare automobilistiche,  grazie anche ai 60 frame al secondo e all'implementazione di calcoli fisici estremamente raffinati, per l'applicazione dei quali sono stati chiamati in causa persino tecnici di Bridgestone e Michelin.
E' proprio sull'attrito delle ruote su asfalto che la serie di Forza ha sempre dimostrato di avere una marcia in più, essendo in grado di restituire sensazioni di gratificante realismo. Con questo ulteriore affinamento raggiunge le vette di eccellenza proprie dei veri simulatori.

Disponendo di un volante (possibilmente uno di alta fascia, come il nuovo Fanatec, che presenta anche il pedale della frizione, integrata nel gioco) la precisione si fa certosina, pennellare una curva senza sbavature è come creare un'opera d'arte, limare i centesimi ed i millesimi di secondo sul giro si fa estremamente impegnativo ma altrettanto gratificante, proprio perché si percepisce ogni singolo errore commesso, e non si può dare la colpa alla sfortuna o al caso: si è responsabili di ogni centimetro percorso e di ogni centesimo lasciato per strada.
Il peso delle auto, uno dei particolari del secondo capitolo che maggiormente necessitavano di qualche correzione, è stato modificato. Ora le auto leggere possiedono la giusta tenuta e non trottolano più imbizzarrite per i circuiti.
Tuttavia questo aspetto è stato forse persino compensato in modo eccessivo, regalando alle auto una tenuta in certi casi esagerata che si traduce in un generalizzato sottosterzo, che sicuramente  rende meno impegnativa la guida, ma per questo anche sin troppo facile da gestire in certe situazioni.

Fujimi Kaido


Per spiegare quello che intendiamo dire, vi invitiamo a provare la Ferrari F40 in un qualsiasi circuito (possibilmente largo, e naturalmente disinserendo qualsiasi aiuto alla guida): procedendo in seconda marcia, anche a basse velocità, e pestando improvvisamente sul gas, a volante completamente sterzato, l'auto fatica ad esibirsi in un sovrasterzo di potenza. Risulta persino troppo difficile generare questo comportamento in auto come queste, a trazione posteriore e con una dose abbondante di cavalli, che nella realtà richiederebbero una gestione di sterzo ed acceleratore ben più oculata.
E' un qualcosa che tutti coloro che hanno macinato chilometri su Forza 2 noteranno molto in fretta. Verrà naturale storcere un po' il naso, ma si tratta forse dell'unico particolare della fisica da annotare come difetto e che, probabilmente, è stato implementato dagli sviluppatori per non rendere frustrante la guida, soprattutto alla più vasta fetta di pubblico che si approccia al gioco con il solo joypad. Tra l'altro, lavorando un po' sugli assetti è possibile andare a modificare il comportamento della vettura in questo senso.
 
Fruibilità più ampia mantenendo coerenza 
Proprio gli assetti, e le modifiche prestazionali dell'auto, sono una delle parti del gioco in grado di attirare le attenzioni di chi adora mettere mano alle vetture per plasmarle rendendole il mezzo da competizione definitivo. Le parti acquistabili sono numerose e ancor più nel dettaglio si spingono i singoli settaggi.
Altrettanto approfondita è la parte del tuning estetico, sia in quanto a componenti da aggiungere alle vetture, sia in quanto a livree, dove l'editor messo a disposizione è stato affinato.
Già su Forza Motorsport 2 le creazioni raggiungevano l'incredibile. In questo nuovo capitolo l'unico limite sarà la fantasia dei designer.

Per soddisfare ulteriormente la larga community che si è radunata attorno all'aspetto delle modifiche estetiche, sono state aggiunte alcune feature come ad esempio le classifiche on-line, in cui è possibile sottoporre le proprie creazioni al giudizio del pubblico e ricavarne pertanto un punteggio, oppure come la vetrina: si tratta in pratica di una sorta di mercatino in cui vendere e comprare i singoli vinili o gli assetti preparati da noi o dagli altri utenti.
Per le vetture invece il gioco ripropone la casa d'aste, in cui la compravendita delle auto viene gestita come se ci si trovasse in una sorta di eBay automobilistico.

A titillare la vena estetica degli utenti ci penseranno anche le immancabili modalità foto ed i replay, che ora presentano una moltitudine di punti di ripresa (sebbene la regia non sia ancora all'altezza di quanto visto su Gran Turismo), e che saranno a loro volta pubblicabili sul sito ufficiale del gioco.
Tutti questi aspetti contribuiscono a rendere i confini di Forza Motorsport 3 sempre più ampi, per poter abbracciare fette di utenza sempre più larghe, come quelle che non prediligono i racing games o che preferiscono quelli meno impegnativi al posto delle simulazioni.
Gli sviluppatori hanno pensato anche a loro, non solo in termini di sviluppo estetico delle livree, ma aggiungendo feature che permettano una maggiore fruibilità anche da parte di chi non vive a pane e volante. Naturalmente tra queste troviamo la possibilità di utilizzare tutti gli aiuti alla guida, di diminuire a piacimento la bravura degli avversari, così che non serva molta pratica per poter gettarsi in pista ed aspirare a divertirsi anche in modo più spensierato.

Forza Motorsport 3 - Screenshot 3
La Fiat 500 Abarth è una delle piccole citycar tutto pepe inserite in questo nuovo capitolo
Forza Motorsport 3 - Screenshot 4
Le locandine delle competizioni messe a disposizione nella modlaità carriera presentano una grafica curata, tipica delle riviste patinate.
Forza Motorsport 3 - Screenshot 5
Il comportamento dell'intelligenza artificiale è credibile ed allo stesso tempo offre una sfida di ottimo livello.

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Quantocepiacegioca'! profile
Boh,la macchina piu' facile da usare nella demo e' secondo me la Lancer...L'Audi invece mi da piu' problemi...Ogni auto mi resta piu' o meno difficile da tenere in strada...poi non so,magari giocandoci meglio quando mi arriva sapro' dare un giudizio piu' approfondito...
Quantocepiacegioca'! alle 13:03 del 21-10-2009 ha detto:cita
Boh,la macchina piu' facile da usare nella demo e' secondo me la Lancer...L'Audi invece mi da piu' problemi...Ogni auto mi resta piu' o meno difficile da tenere in strada...poi non so,magari giocandoci meglio quando mi arriva sapro' dare un giudizio piu' approfondito...
VIPERFRITZ profile
[QUOTE=sackula;1772977]penso che intendesse la troppa differenza tra difficoltà normale e difficile,infatti secondo me manca un livello intermedio tra difficoltà tra normale e difficile[/QUOTE] Questo difetto non c'è su Forza 3. Anzi, si tratta proprio di uno dei giochi che nel settaggio a piacere della difficoltà riesce più di qualsiasi altro. Quoto il pezzo della recensione in cui parlo proprio di questi aspetti: "[I]Insomma, il numero di sfide ed il modo in cui sono caratterizzate renderà felici tutti gli appassionati del settore, intrattenendoli con una sequela di competizioni davvero sterminata. Starà poi al giocatore decidere come gestire l'approccio al gioco, a seconda delle proprie preferenze nella singola situazione. Basterà scorrere la lista delle auto partecipanti alla sfida per [B]decidere se scendere in pista con un'auto più o meno prestazionale rispetto alle altre, e rendere pertanto la gara più o meno impegnativa. Non bastasse la scelta dell'auto, si potrà interagire anche con i tre livelli di bravura dell'IA messi a disposizione. Livelli che sono ben diversificati tra loro, ma al contempo bilanciati: [U]difficilmente capiterà che a livello normale la sfida sia troppo semplice e che a livello difficile diventi impossibile e frustrante[/U].[/B]L' IA dal canto suo fa il suo dovere, percependo la nostra presenza in pista, lasciandoci spazio quando ci avvantaggiamo e prendiamo l'interno curva fianco a fianco, ma senza per questo cedere il passo senza una serrata lotta, e magari persino sbagliando, quando talloniamo per diverso tempo un avversario e questo finisce con il fare un dritto mancando il punto di staccata o tardando l'inserimento in una curva. Con questo non vogliamo asserire che si tratti di un'intelligenza artificiale perfetta, poiché capiterà qualche situazione in cui ci scapperà qualche sportellata di troppo o in cui gli avversari insisteranno nello spintonarci in situazioni fuori luogo. Tuttavia si tratta senza dubbio della migliore intelligenza artificiale mai vista sino ad oggi in un racing game su console.[/I]" La gara un pò più ostica può capitare. Ma il bello sta proprio nel fatto che a livello difficile, a parità di auto, è davvero difficile vincere. Non tanto perchè l'IA sia più forte, quanto perchè le auto prestazionalmente sono uguali, e partendo nelle ultime posizioni è difficile recuperare. Bisogna davvero impegnarsi e fare giri costantemente veloci. Questo va a vantaggio della sensazione di realismo della gara, poichè deve essere così: con auto uguali ce la si deve giocare sul filo dei centesimi, e sulle poche occasioni pulite di sorpasso. Poi, come detto nella recensione, si ha modo di "personalizzarsi" il livello di difficoltà a piacimento, prendendo auto leggermente più o meno competitive di quelle che si vanno a sfidare, regolando la difficoltà eccetera... ...[B]ma, e questo è importante, sempre senza dover ricorrere a qualche aiuto alla guida, ma mantenendo tutto il gusto del guidare di fino[/B]. Semplicemente perchè l'IA non è che è più brava perchè possiede doti di tenuta strabilianti rispetto alle nostre, tali da sembrare che rispondano a leggi fisiche diverse da quelle della nostra auto, e che riusciamo a pareggiare perchè invece in altre curve si pianta o perchè ci viene permesso di guidare sporco ed appoggiarci... L' IA si comporta come facciamo noi, e questo fa si che la mancanza di un'intelligenza umana non si faccia così sentire come in altri giochi. [QUOTE=sackula;1772993]concordo che il gameplay è il punto di forza, l'unica pecca secondo me è che le macchine sono troppo incollate a terra anche con tutti gli aiuti disabilitati[/QUOTE] Questo, come descritto nella recensione, in parte è vero. Tendono troppo a sottosterzare, e sono poco inclini a subire i sovrasterzi, soprattutto quelli di potenza (mentre quelli con spostamento di peso sono già più fattibili). Ma non è che sia vero con tutte le auto. In realtà si nota in alcune auto più di altre, ma è anche abbastanza normale che in un gioco che simula il comportamento di 400 vetture, il modello fisico abbia difficoltà ad adattarsi con rigida fedeltà a tutte le categorie di auto, anche molto differenti tra loro. In questo senso ad esempio, persino Shift con il giusto modello di auto (Lotus Elise) ed il giusto assetto riusciva a restituire sensazioni di guida marcatamente realistiche. Poi però con le altre era un disastro. Qui in Forza, se dovessi indicare le auto che a mio avviso supportano meglio il modello fisico, dando una giusta credibilità e coerenza, sono le auto da gara (le categorie "R"), dai prototipi alle classi del FIA GT.
VIPERFRITZ alle 13:05 del 21-10-2009 ha detto:cita
sackula ha detto:
penso che intendesse la troppa differenza tra difficoltà normale e difficile,infatti secondo me manca un livello intermedio tra difficoltà tra normale e difficile


Questo difetto non c'è su Forza 3.
Anzi, si tratta proprio di uno dei giochi che nel settaggio a piacere della difficoltà riesce più di qualsiasi altro.

Quoto il pezzo della recensione in cui parlo proprio di questi aspetti:

"Insomma, il numero di sfide ed il modo in cui sono caratterizzate renderà felici tutti gli appassionati del settore, intrattenendoli con una sequela di competizioni davvero sterminata.
Starà poi al giocatore decidere come gestire l'approccio al gioco, a seconda delle proprie preferenze nella singola situazione.

Basterà scorrere la lista delle auto partecipanti alla sfida per decidere se scendere in pista con un'auto più o meno prestazionale rispetto alle altre, e rendere pertanto la gara più o meno impegnativa. Non bastasse la scelta dell'auto, si potrà interagire anche con i tre livelli di bravura dell'IA messi a disposizione.
Livelli che sono ben diversificati tra loro, ma al contempo bilanciati: difficilmente capiterà che a livello normale la sfida sia troppo semplice e che a livello difficile diventi impossibile e frustrante.
L' IA dal canto suo fa il suo dovere, percependo la nostra presenza in pista, lasciandoci spazio quando ci avvantaggiamo e prendiamo l'interno curva fianco a fianco, ma senza per questo cedere il passo senza una serrata lotta, e magari persino sbagliando, quando talloniamo per diverso tempo un avversario e questo finisce con il fare un dritto mancando il punto di staccata o tardando l'inserimento in una curva. Con questo non vogliamo asserire che si tratti di un'intelligenza artificiale perfetta, poiché capiterà qualche situazione in cui ci scapperà qualche sportellata di troppo o in cui gli avversari insisteranno nello spintonarci in situazioni fuori luogo. Tuttavia si tratta senza dubbio della migliore intelligenza artificiale mai vista sino ad oggi in un racing game su console.
"


La gara un pò più ostica può capitare.
Ma il bello sta proprio nel fatto che a livello difficile, a parità di auto, è davvero difficile vincere.
Non tanto perchè l'IA sia più forte, quanto perchè le auto prestazionalmente sono uguali, e partendo nelle ultime posizioni è difficile recuperare. Bisogna davvero impegnarsi e fare giri costantemente veloci.
Questo va a vantaggio della sensazione di realismo della gara, poichè deve essere così: con auto uguali ce la si deve giocare sul filo dei centesimi, e sulle poche occasioni pulite di sorpasso.

Poi, come detto nella recensione, si ha modo di "personalizzarsi" il livello di difficoltà a piacimento, prendendo auto leggermente più o meno competitive di quelle che si vanno a sfidare, regolando la difficoltà eccetera...
...ma, e questo è importante, sempre senza dover ricorrere a qualche aiuto alla guida, ma mantenendo tutto il gusto del guidare di fino. Semplicemente perchè l'IA non è che è più brava perchè possiede doti di tenuta strabilianti rispetto alle nostre, tali da sembrare che rispondano a leggi fisiche diverse da quelle della nostra auto, e che riusciamo a pareggiare perchè invece in altre curve si pianta o perchè ci viene permesso di guidare sporco ed appoggiarci...
L' IA si comporta come facciamo noi, e questo fa si che la mancanza di un'intelligenza umana non si faccia così sentire come in altri giochi.



sackula ha detto:
concordo che il gameplay è il punto di forza, l'unica pecca secondo me è che le macchine sono troppo incollate a terra anche con tutti gli aiuti disabilitati


Questo, come descritto nella recensione, in parte è vero.
Tendono troppo a sottosterzare, e sono poco inclini a subire i sovrasterzi, soprattutto quelli di potenza (mentre quelli con spostamento di peso sono già più fattibili).

Ma non è che sia vero con tutte le auto.
In realtà si nota in alcune auto più di altre, ma è anche abbastanza normale che in un gioco che simula il comportamento di 400 vetture, il modello fisico abbia difficoltà ad adattarsi con rigida fedeltà a tutte le categorie di auto, anche molto differenti tra loro.

In questo senso ad esempio, persino Shift con il giusto modello di auto (Lotus Elise) ed il giusto assetto riusciva a restituire sensazioni di guida marcatamente realistiche.
Poi però con le altre era un disastro.


Qui in Forza, se dovessi indicare le auto che a mio avviso supportano meglio il modello fisico, dando una giusta credibilità e coerenza, sono le auto da gara (le categorie "R"), dai prototipi alle classi del FIA GT.
Samvise profile
Cmq credo che sia fatto anche apposta dai turn 10, per far sì che tutti possano giocarci. E poi chi vuole il modo per avere simulazione realistica al 100% lo trova lo stesso, ad esempio come detto da Viper basta prendere la macchina giusta.
Samvise alle 13:17 del 21-10-2009 ha detto:cita
Cmq credo che sia fatto anche apposta dai turn 10, per far sì che tutti possano giocarci. E poi chi vuole il modo per avere simulazione realistica al 100% lo trova lo stesso, ad esempio come detto da Viper basta prendere la macchina giusta.
snake27_151 profile
[QUOTE=Quantocepiacegioca'!;1772989]No,assolutamente. Ho provato la demo e ti assicuro che alzando-abbassando la difficolta' ,gli aiuti e l'intelligenza dei piloti avversari puoi settare la difficolta' come meglio credi. Il gameplay e' il punto di forza di questo gioco,ok la grafica,ok le gare di notte,ok il bagnato,quello che vi pare,ma sul gameplay non ci sono cazzi(scusate il termine)...rasenta la perfezione.[/QUOTE] A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie
snake27_151 alle 13:20 del 21-10-2009 ha detto:cita
Quantocepiacegioca'! ha detto:
No,assolutamente. Ho provato la demo e ti assicuro che alzando-abbassando la difficolta' ,gli aiuti e l'intelligenza dei piloti avversari puoi settare la difficolta' come meglio credi. Il gameplay e' il punto di forza di questo gioco,ok la grafica,ok le gare di notte,ok il bagnato,quello che vi pare,ma sul gameplay non ci sono cazzi(scusate il termine)...rasenta la perfezione.

A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie

Quantocepiacegioca'! profile
[QUOTE=snake27_151;1773017]A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie[/QUOTE] Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco. Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :) (con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale) La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.
Quantocepiacegioca'! alle 13:26 del 21-10-2009 ha detto:cita
snake27_151 ha detto:
A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie


Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco.
Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :)
(con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale)
La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.
Ciro Naldo profile
penso che questo sia il migliore gioco di corse mai creato su console almeno per ora, spero che GT possa competere...
Ciro Naldo alle 13:32 del 21-10-2009 ha detto:cita
penso che questo sia il migliore gioco di corse mai creato su console almeno per ora, spero che GT possa competere...
greatfede profile
La concorrenza ha fatto il passo. Ora tocca a Gran Turismo... Peccato per Forza che difficilmente proverò,forse quest'estate...
greatfede alle 13:33 del 21-10-2009 ha detto:cita
La concorrenza ha fatto il passo.
Ora tocca a Gran Turismo...
Peccato per Forza che difficilmente proverò,forse quest'estate...
snake27_151 profile
[QUOTE=Quantocepiacegioca'!;1773019]Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco. Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :) (con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale) La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.[/QUOTE] Il problema della difficoltà è anche nella fisica dell'auto....sembra che turn 10 abbia copiato il difetto più grande di gt prologue(un sottosterzo assurdo che si verifica anche nelle trazioni posteriori cosa davvero irreale,in più per non andare in sovrasterzo non occorre più dosare l'accelleratore in curva ma basta premere prima quest'ultimo e poi la direzione, qualsiasi potenza abbia l'auto non andrete mai in testacoda,al massimo si ripresenterà per l'appunto il sottosterzo...cosa davveo irreale)
snake27_151 alle 13:36 del 21-10-2009 ha detto:cita
Quantocepiacegioca'! ha detto:
Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco. Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :) (con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale) La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.

Il problema della difficoltà è anche nella fisica dell'auto....sembra che turn 10 abbia copiato il difetto più grande di gt prologue(un sottosterzo assurdo che si verifica anche nelle trazioni posteriori cosa davvero irreale,in più per non andare in sovrasterzo non occorre più dosare l'accelleratore in curva ma basta premere prima quest'ultimo e poi la direzione, qualsiasi potenza abbia l'auto non andrete mai in testacoda,al massimo si ripresenterà per l'appunto il sottosterzo...cosa davveo irreale)
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