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Recensione Forza Motorsport 3

Non solo un gioco di corse, ma una vera killer application

Copertina Forza Motorsport 3
Titolo: Forza Motorsport 3
Piattaforma: Xbox360
Genere: Racing Game
Software house: Microsoft Game Studios
Sviluppatore: Microsoft Game Studios
Distributore: Microsoft Italia
N.giocatori: 2
Pegi: 3+
Forza Motorsport 3 Xbox 360Gamesurf.it9.510
Recensione in un minuto
A cura di: Francesco Romagnoli
Tuttavia, da quando il gioco è stato presentato all'E3, l'aggiunta che ha fatto più discutere, è sicuramente la possibilità di mandare indietro il tempo durante la competizione per poter rimediare a qualche errore e non perdere così i progressi di gara raggiunti sino a quel momento.  Eppure il modo in cui questa feature è stata inserita non snatura assolutamente la natura del gioco, semplicemente perché si tratta di una opzione demandata al libero arbitrio del giocatore. Così, chi non sopporta che la sfida possa essere “corrotta” da elementi come questo, semplicemente ne farà a meno, come se non esistessero, mentre chi si sente frustrato dall'idea di ripetere intere gare anche per un banale errore ne disporrà come meglio crede.
L'unico appunto, a tal proposito, si rivolge semmai all'assenza di una qualche penalizzazione a livello di crediti nel gioco per l'utilizzo di questo “replay”, che sicuramente avrebbe incentivato ad utilizzare questo espediente solamente laddove davvero se ne sentisse l'esigenza.

Forza Motorsport 3 - Screenshot 6
Alcuni dei nuovi circuiti inseriti sono particolarmente adatti per le esibizioni di drifting.
Forza Motorsport 3 - Screenshot 7
La nuova Ferrari Italia non è compresa nella confezione del gioco, ma verrà resa disponibile entro natale.
Forza Motorsport 3 - Screenshot 8
Il Nurburgring a bordo della Ferrari Enzo FXX...cos'altro può desiderare un appassionato di automobili?

A seconda degli aiuti utilizzati, della difficoltà impostata, e dei danni arrecati alla propria vettura nel corso di una gara si subiscono sottrazioni all'ammontare che si riceve a fine gara...pertanto era auspicabile che un simile incentivo a comportarsi in modo prudente fosse utilizzato anche in questo caso...una piccola disattenzione da parte degli sviluppatori.
Ma l'aspetto importante da tenere a mente è che questo mischiare simulazione e componenti tipici dei giochi arcade non rischia di scontentare le due fasce di utenza, semplicemente perché i due aspetti vengono tenuti separati.
E questo è riscontrabile nelle classifiche dei tempi sul giro dove viene indicato chi utilizza i vari sistemi di assistenza alla guida, e dove i giri non vengono registrati se mentre sono stati effettuati si è fuoriusciti dal tracciato, ci si è appoggiati agli avversari o si è fatto appunto ricorso al riavvolgimento del tempo.
 
Non solo qualità, ma anche quantità 
I passi avanti fatti da Forza Motorsport 3 nei confronti del predecessore sono notevoli, tuttavia non riguardano solo gli aspetti concernenti la guida in senso stretto.
Abbiamo un parco auto decisamente ampliato, che oltre a tutte le auto sportive più desiderabili presenti sul mercato (nonostante la mancanza della Nissan GT-R, a causa di accordi speciali tra Nissan e Polyphony) si fregia ora di un'ampia fetta di utilitarie (come l'Alfa Mito, la Fiat 500 Abarth, la Ford Fiesta...) e di un ristretto numero di SUV (Porsche Cayenne, Audi Q7...) che danno ulteriore varietà e profondità al gioco.

A queste inoltre si aggiungono le categorie di auto da gara, che vanno dai prototipi che gareggiano a Le Mans alle vetture che partecipano al FIA GT, ma anche le novità della V8 Series e di qualche auto Nascar (tuttavia sfornite di livree).
Alle 400 iniziali si aggiungeranno quelle scaricabili immediatamente con il codice compreso nella confezione, e con i futuri DLC che promettono di espandere ulteriormente il nostro garage con le auto più desiderabili, tra le quali ad esempio la nuova Ferrari 458 Italia, presentata recentemente ad un salone dell'automobile e già digitalizzata e pronta ad entrare a far parte del circolo di Forza Motorsport per il periodo natalizio.

Sedona Park


Tante nuove auto quindi, ma anche tanti nuovi tracciati. Tra questi sicuramente spicca il nome di Le Mans, che come il Nordschleife è una delle piste più affascinanti di tutto il mondo per le sue particolarità e per la sua storia. Un altro circuito aggiunto è quello di Catalunya, mentre fanno ritorno i tortuosi tracciati in salita del Fujimi Kaido, a cui si aggiungono gli scenari caratteristici di Positano e di Amalfi. Tutti questi percorsi, usufruiscono dei miglioramenti del motore fisico di gioco, ed in particolare della migliorata gestione dinamica dei pesi, che in passato ne minava la fruibilità.
Si tratta comunque di piste particolari, meno adatte a chi si dedica alle competizioni sui decimi di secondo ed inserite forse per sollazzare maggiormente gli amanti della derapata.
Infatti, come in Gran Turismo 5 Prologue, anche qui è stata inserita la disciplina del drifting che viene valutata tramite un punteggio.

A questa inedita modalità di gioco si aggiungono le gare di accelerazione.
Entrambe le discipline sono fruibili on-line e arricchiscono ulteriormente il già corposo gameplay, per soddisfare un po' tutte le regioni geografiche: gli americani con le loro gare di accelerazione e gli ovali, i giapponesi con le loro gare di drifting e noi europei con i classici circuiti da F1. Tuttavia, forse proprio perché siamo europei, sentiamo una certa mancanza di nuovi tracciati reali di un certo spessore.
Si, è vero, ci sono Le Mans e Catalunya, ma quando era stato annunciato il numero 100 in quanto a tracciati, ci si aspettava qualche ulteriore novità succulenta al posto delle piste inventate nelle location europee, che sicuramente presentano panorami con un buon colpo d'occhio, ma che soddisfano meno il palato di un appassionato.
In questo senso non ci resta che sperare nei contenuti aggiuntivi che verranno resi disponibili in futuro (chissà...magari con una bella Spa, o Monza...).
 
La giusta soluzione per ogni esigenza 
A coordinare tutta questa abbondanza c'è una modalità carriera rivista, che cadenza con una certa cronologia gli eventi a cui è possibile partecipare. In realtà questa sezione non fa altro che proporre di volta in volta tre competizioni tra cui scegliere, e lo fa in base alle vetture acquistate a disposizione dell'utente. Gli eventi a cui prender parte sono comunque selezionabili singolarmente all'esterno della carriera. Le tipologie di sfide proposte sono esaltanti e non faranno altro che stimolare la vena automobilistica del pilota che è in noi. Chi non vorrebbe essere il protagonista di uno scontro Ferrari vs Porsche? Oppure divertirsi nel scegliere l'auto francese con la quale sfidare le altre vetture nate sotto questa bandiera? O ancora cimentarsi in una battaglia tra SUV!?
Insomma, il numero di sfide ed il modo in cui sono caratterizzate renderà felici tutti gli appassionati del settore, intrattenendoli con una sequela di competizioni davvero sterminata.
Starà poi al giocatore decidere come gestire l'approccio al gioco, a seconda delle proprie preferenze nella singola situazione.

Forza Motorsport 3 - Screenshot 9
Ci destreggiamo tra le tortuose strade giapponesi con una Nissan Skyline.
Forza Motorsport 3 - Screenshot 10
Tra le gare a disposizione c'è anche qualche monomarca. Grazie alle possibilità offerte on-line, possiamo creare ogni tipo di competizione
Forza Motorsport 3 - Screenshot 11
Gli interni delle auto non raggiungono i livelli di Shift, ma offrono un dettaglio soddisfacente

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Quantocepiacegioca'! profile
Boh,la macchina piu' facile da usare nella demo e' secondo me la Lancer...L'Audi invece mi da piu' problemi...Ogni auto mi resta piu' o meno difficile da tenere in strada...poi non so,magari giocandoci meglio quando mi arriva sapro' dare un giudizio piu' approfondito...
Quantocepiacegioca'! alle 13:03 del 21-10-2009 ha detto:cita
Boh,la macchina piu' facile da usare nella demo e' secondo me la Lancer...L'Audi invece mi da piu' problemi...Ogni auto mi resta piu' o meno difficile da tenere in strada...poi non so,magari giocandoci meglio quando mi arriva sapro' dare un giudizio piu' approfondito...
VIPERFRITZ profile
[QUOTE=sackula;1772977]penso che intendesse la troppa differenza tra difficoltà normale e difficile,infatti secondo me manca un livello intermedio tra difficoltà tra normale e difficile[/QUOTE] Questo difetto non c'è su Forza 3. Anzi, si tratta proprio di uno dei giochi che nel settaggio a piacere della difficoltà riesce più di qualsiasi altro. Quoto il pezzo della recensione in cui parlo proprio di questi aspetti: "[I]Insomma, il numero di sfide ed il modo in cui sono caratterizzate renderà felici tutti gli appassionati del settore, intrattenendoli con una sequela di competizioni davvero sterminata. Starà poi al giocatore decidere come gestire l'approccio al gioco, a seconda delle proprie preferenze nella singola situazione. Basterà scorrere la lista delle auto partecipanti alla sfida per [B]decidere se scendere in pista con un'auto più o meno prestazionale rispetto alle altre, e rendere pertanto la gara più o meno impegnativa. Non bastasse la scelta dell'auto, si potrà interagire anche con i tre livelli di bravura dell'IA messi a disposizione. Livelli che sono ben diversificati tra loro, ma al contempo bilanciati: [U]difficilmente capiterà che a livello normale la sfida sia troppo semplice e che a livello difficile diventi impossibile e frustrante[/U].[/B]L' IA dal canto suo fa il suo dovere, percependo la nostra presenza in pista, lasciandoci spazio quando ci avvantaggiamo e prendiamo l'interno curva fianco a fianco, ma senza per questo cedere il passo senza una serrata lotta, e magari persino sbagliando, quando talloniamo per diverso tempo un avversario e questo finisce con il fare un dritto mancando il punto di staccata o tardando l'inserimento in una curva. Con questo non vogliamo asserire che si tratti di un'intelligenza artificiale perfetta, poiché capiterà qualche situazione in cui ci scapperà qualche sportellata di troppo o in cui gli avversari insisteranno nello spintonarci in situazioni fuori luogo. Tuttavia si tratta senza dubbio della migliore intelligenza artificiale mai vista sino ad oggi in un racing game su console.[/I]" La gara un pò più ostica può capitare. Ma il bello sta proprio nel fatto che a livello difficile, a parità di auto, è davvero difficile vincere. Non tanto perchè l'IA sia più forte, quanto perchè le auto prestazionalmente sono uguali, e partendo nelle ultime posizioni è difficile recuperare. Bisogna davvero impegnarsi e fare giri costantemente veloci. Questo va a vantaggio della sensazione di realismo della gara, poichè deve essere così: con auto uguali ce la si deve giocare sul filo dei centesimi, e sulle poche occasioni pulite di sorpasso. Poi, come detto nella recensione, si ha modo di "personalizzarsi" il livello di difficoltà a piacimento, prendendo auto leggermente più o meno competitive di quelle che si vanno a sfidare, regolando la difficoltà eccetera... ...[B]ma, e questo è importante, sempre senza dover ricorrere a qualche aiuto alla guida, ma mantenendo tutto il gusto del guidare di fino[/B]. Semplicemente perchè l'IA non è che è più brava perchè possiede doti di tenuta strabilianti rispetto alle nostre, tali da sembrare che rispondano a leggi fisiche diverse da quelle della nostra auto, e che riusciamo a pareggiare perchè invece in altre curve si pianta o perchè ci viene permesso di guidare sporco ed appoggiarci... L' IA si comporta come facciamo noi, e questo fa si che la mancanza di un'intelligenza umana non si faccia così sentire come in altri giochi. [QUOTE=sackula;1772993]concordo che il gameplay è il punto di forza, l'unica pecca secondo me è che le macchine sono troppo incollate a terra anche con tutti gli aiuti disabilitati[/QUOTE] Questo, come descritto nella recensione, in parte è vero. Tendono troppo a sottosterzare, e sono poco inclini a subire i sovrasterzi, soprattutto quelli di potenza (mentre quelli con spostamento di peso sono già più fattibili). Ma non è che sia vero con tutte le auto. In realtà si nota in alcune auto più di altre, ma è anche abbastanza normale che in un gioco che simula il comportamento di 400 vetture, il modello fisico abbia difficoltà ad adattarsi con rigida fedeltà a tutte le categorie di auto, anche molto differenti tra loro. In questo senso ad esempio, persino Shift con il giusto modello di auto (Lotus Elise) ed il giusto assetto riusciva a restituire sensazioni di guida marcatamente realistiche. Poi però con le altre era un disastro. Qui in Forza, se dovessi indicare le auto che a mio avviso supportano meglio il modello fisico, dando una giusta credibilità e coerenza, sono le auto da gara (le categorie "R"), dai prototipi alle classi del FIA GT.
VIPERFRITZ alle 13:05 del 21-10-2009 ha detto:cita
sackula ha detto:
penso che intendesse la troppa differenza tra difficoltà normale e difficile,infatti secondo me manca un livello intermedio tra difficoltà tra normale e difficile


Questo difetto non c'è su Forza 3.
Anzi, si tratta proprio di uno dei giochi che nel settaggio a piacere della difficoltà riesce più di qualsiasi altro.

Quoto il pezzo della recensione in cui parlo proprio di questi aspetti:

"Insomma, il numero di sfide ed il modo in cui sono caratterizzate renderà felici tutti gli appassionati del settore, intrattenendoli con una sequela di competizioni davvero sterminata.
Starà poi al giocatore decidere come gestire l'approccio al gioco, a seconda delle proprie preferenze nella singola situazione.

Basterà scorrere la lista delle auto partecipanti alla sfida per decidere se scendere in pista con un'auto più o meno prestazionale rispetto alle altre, e rendere pertanto la gara più o meno impegnativa. Non bastasse la scelta dell'auto, si potrà interagire anche con i tre livelli di bravura dell'IA messi a disposizione.
Livelli che sono ben diversificati tra loro, ma al contempo bilanciati: difficilmente capiterà che a livello normale la sfida sia troppo semplice e che a livello difficile diventi impossibile e frustrante.
L' IA dal canto suo fa il suo dovere, percependo la nostra presenza in pista, lasciandoci spazio quando ci avvantaggiamo e prendiamo l'interno curva fianco a fianco, ma senza per questo cedere il passo senza una serrata lotta, e magari persino sbagliando, quando talloniamo per diverso tempo un avversario e questo finisce con il fare un dritto mancando il punto di staccata o tardando l'inserimento in una curva. Con questo non vogliamo asserire che si tratti di un'intelligenza artificiale perfetta, poiché capiterà qualche situazione in cui ci scapperà qualche sportellata di troppo o in cui gli avversari insisteranno nello spintonarci in situazioni fuori luogo. Tuttavia si tratta senza dubbio della migliore intelligenza artificiale mai vista sino ad oggi in un racing game su console.
"


La gara un pò più ostica può capitare.
Ma il bello sta proprio nel fatto che a livello difficile, a parità di auto, è davvero difficile vincere.
Non tanto perchè l'IA sia più forte, quanto perchè le auto prestazionalmente sono uguali, e partendo nelle ultime posizioni è difficile recuperare. Bisogna davvero impegnarsi e fare giri costantemente veloci.
Questo va a vantaggio della sensazione di realismo della gara, poichè deve essere così: con auto uguali ce la si deve giocare sul filo dei centesimi, e sulle poche occasioni pulite di sorpasso.

Poi, come detto nella recensione, si ha modo di "personalizzarsi" il livello di difficoltà a piacimento, prendendo auto leggermente più o meno competitive di quelle che si vanno a sfidare, regolando la difficoltà eccetera...
...ma, e questo è importante, sempre senza dover ricorrere a qualche aiuto alla guida, ma mantenendo tutto il gusto del guidare di fino. Semplicemente perchè l'IA non è che è più brava perchè possiede doti di tenuta strabilianti rispetto alle nostre, tali da sembrare che rispondano a leggi fisiche diverse da quelle della nostra auto, e che riusciamo a pareggiare perchè invece in altre curve si pianta o perchè ci viene permesso di guidare sporco ed appoggiarci...
L' IA si comporta come facciamo noi, e questo fa si che la mancanza di un'intelligenza umana non si faccia così sentire come in altri giochi.



sackula ha detto:
concordo che il gameplay è il punto di forza, l'unica pecca secondo me è che le macchine sono troppo incollate a terra anche con tutti gli aiuti disabilitati


Questo, come descritto nella recensione, in parte è vero.
Tendono troppo a sottosterzare, e sono poco inclini a subire i sovrasterzi, soprattutto quelli di potenza (mentre quelli con spostamento di peso sono già più fattibili).

Ma non è che sia vero con tutte le auto.
In realtà si nota in alcune auto più di altre, ma è anche abbastanza normale che in un gioco che simula il comportamento di 400 vetture, il modello fisico abbia difficoltà ad adattarsi con rigida fedeltà a tutte le categorie di auto, anche molto differenti tra loro.

In questo senso ad esempio, persino Shift con il giusto modello di auto (Lotus Elise) ed il giusto assetto riusciva a restituire sensazioni di guida marcatamente realistiche.
Poi però con le altre era un disastro.


Qui in Forza, se dovessi indicare le auto che a mio avviso supportano meglio il modello fisico, dando una giusta credibilità e coerenza, sono le auto da gara (le categorie "R"), dai prototipi alle classi del FIA GT.
Samvise profile
Cmq credo che sia fatto anche apposta dai turn 10, per far sì che tutti possano giocarci. E poi chi vuole il modo per avere simulazione realistica al 100% lo trova lo stesso, ad esempio come detto da Viper basta prendere la macchina giusta.
Samvise alle 13:17 del 21-10-2009 ha detto:cita
Cmq credo che sia fatto anche apposta dai turn 10, per far sì che tutti possano giocarci. E poi chi vuole il modo per avere simulazione realistica al 100% lo trova lo stesso, ad esempio come detto da Viper basta prendere la macchina giusta.
snake27_151 profile
[QUOTE=Quantocepiacegioca'!;1772989]No,assolutamente. Ho provato la demo e ti assicuro che alzando-abbassando la difficolta' ,gli aiuti e l'intelligenza dei piloti avversari puoi settare la difficolta' come meglio credi. Il gameplay e' il punto di forza di questo gioco,ok la grafica,ok le gare di notte,ok il bagnato,quello che vi pare,ma sul gameplay non ci sono cazzi(scusate il termine)...rasenta la perfezione.[/QUOTE] A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie
snake27_151 alle 13:20 del 21-10-2009 ha detto:cita
Quantocepiacegioca'! ha detto:
No,assolutamente. Ho provato la demo e ti assicuro che alzando-abbassando la difficolta' ,gli aiuti e l'intelligenza dei piloti avversari puoi settare la difficolta' come meglio credi. Il gameplay e' il punto di forza di questo gioco,ok la grafica,ok le gare di notte,ok il bagnato,quello che vi pare,ma sul gameplay non ci sono cazzi(scusate il termine)...rasenta la perfezione.

A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie

Quantocepiacegioca'! profile
[QUOTE=snake27_151;1773017]A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie[/QUOTE] Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco. Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :) (con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale) La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.
Quantocepiacegioca'! alle 13:26 del 21-10-2009 ha detto:cita
snake27_151 ha detto:
A me non è piaciuto così tanto...forse mi aspettavo una rivoluzione rispetto al due(che io continuo a preferire),durante le varie gare ho notato che alla massima difficoltà non ho nessun problema a vincere...mentre nel due dovevo lottare duramente alle volte....poi il solo fatto che l'auto si ribaltasse mi fece gioire durante l'e3 ma una volta visto che basta premere la direzione per rimettersi in pista e senza neanche danni sul tetto mi ha dato l'impressione di una feature messa giusto per dare qualcosa di diverso dal due...stessa considerazione della visuale interna(anch'essa aggiunta giusto perchè ultimamente tutti i racing-game hanno una visuale interna,con grafica inferiore a shift e un taglio inquadratura pessima perchè la cosa più importante,cioè,gli specchietti non entrano nella visuale e per vedere dietro devo premere il relativo pulsante cosa abbastanza irritante)... insomma lo considero un aggiornamento(basta pensare ai danni rimasti identici al predecessore) più che un gioco rivoluzionario di cui mi sarei aspettato...il due mi fece dimenticare gt,mentre il terzo episodio mi ha fatto storcere un pò il naso in diverse occasioni facendomi pensare che il gioco è stato fatto uscire solo per contrastare il nuovo gt e per accaparrarsi più utenti possibili rendendolo più commerciale facile e permissivo del predecessore.Premetto che ho solo voluto esprimere un parere personale quindi vi pregherei di non riempirmi di insulti :)...grazie


Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco.
Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :)
(con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale)
La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.
Ciro Naldo profile
penso che questo sia il migliore gioco di corse mai creato su console almeno per ora, spero che GT possa competere...
Ciro Naldo alle 13:32 del 21-10-2009 ha detto:cita
penso che questo sia il migliore gioco di corse mai creato su console almeno per ora, spero che GT possa competere...
greatfede profile
La concorrenza ha fatto il passo. Ora tocca a Gran Turismo... Peccato per Forza che difficilmente proverò,forse quest'estate...
greatfede alle 13:33 del 21-10-2009 ha detto:cita
La concorrenza ha fatto il passo.
Ora tocca a Gran Turismo...
Peccato per Forza che difficilmente proverò,forse quest'estate...
snake27_151 profile
[QUOTE=Quantocepiacegioca'!;1773019]Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco. Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :) (con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale) La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.[/QUOTE] Il problema della difficoltà è anche nella fisica dell'auto....sembra che turn 10 abbia copiato il difetto più grande di gt prologue(un sottosterzo assurdo che si verifica anche nelle trazioni posteriori cosa davvero irreale,in più per non andare in sovrasterzo non occorre più dosare l'accelleratore in curva ma basta premere prima quest'ultimo e poi la direzione, qualsiasi potenza abbia l'auto non andrete mai in testacoda,al massimo si ripresenterà per l'appunto il sottosterzo...cosa davveo irreale)
snake27_151 alle 13:36 del 21-10-2009 ha detto:cita
Quantocepiacegioca'! ha detto:
Mah,come ho detto a me sembra invece che il settaggio della difficolta' sia uno dei punti di forza del gioco. Mi riservo di provare il gioco alla massima difficolta' al piu' presto per vedere se e' cosi' facile come dite... :) (con la demo ho tolto un po' di aiuti e giocato a difficolta' normale) La visuale interna non mi dispiace affatto:specchietti a parte(che in gara neanche uso,preferisco spingere al massimo guardando avanti)secondo me e' la migliore tra i giochi provati di recente.

Il problema della difficoltà è anche nella fisica dell'auto....sembra che turn 10 abbia copiato il difetto più grande di gt prologue(un sottosterzo assurdo che si verifica anche nelle trazioni posteriori cosa davvero irreale,in più per non andare in sovrasterzo non occorre più dosare l'accelleratore in curva ma basta premere prima quest'ultimo e poi la direzione, qualsiasi potenza abbia l'auto non andrete mai in testacoda,al massimo si ripresenterà per l'appunto il sottosterzo...cosa davveo irreale)
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