| Tuttavia, da quando il gioco è stato presentato all'E3, l'aggiunta che ha fatto più discutere, è sicuramente la possibilità di mandare indietro il tempo durante la competizione per poter rimediare a qualche errore e non perdere così i progressi di gara raggiunti sino a quel momento. Eppure il modo in cui questa feature è stata inserita non snatura assolutamente la natura del gioco, semplicemente perché si tratta di una opzione demandata al libero arbitrio del giocatore. Così, chi non sopporta che la sfida possa essere “corrotta” da elementi come questo, semplicemente ne farà a meno, come se non esistessero, mentre chi si sente frustrato dall'idea di ripetere intere gare anche per un banale errore ne disporrà come meglio crede. L'unico appunto, a tal proposito, si rivolge semmai all'assenza di una qualche penalizzazione a livello di crediti nel gioco per l'utilizzo di questo “replay”, che sicuramente avrebbe incentivato ad utilizzare questo espediente solamente laddove davvero se ne sentisse l'esigenza.
A seconda degli aiuti utilizzati, della difficoltà impostata, e dei danni arrecati alla propria vettura nel corso di una gara si subiscono sottrazioni all'ammontare che si riceve a fine gara...pertanto era auspicabile che un simile incentivo a comportarsi in modo prudente fosse utilizzato anche in questo caso...una piccola disattenzione da parte degli sviluppatori. Ma l'aspetto importante da tenere a mente è che questo mischiare simulazione e componenti tipici dei giochi arcade non rischia di scontentare le due fasce di utenza, semplicemente perché i due aspetti vengono tenuti separati. E questo è riscontrabile nelle classifiche dei tempi sul giro dove viene indicato chi utilizza i vari sistemi di assistenza alla guida, e dove i giri non vengono registrati se mentre sono stati effettuati si è fuoriusciti dal tracciato, ci si è appoggiati agli avversari o si è fatto appunto ricorso al riavvolgimento del tempo. Non solo qualità, ma anche quantità I passi avanti fatti da Forza Motorsport 3 nei confronti del predecessore sono notevoli, tuttavia non riguardano solo gli aspetti concernenti la guida in senso stretto. Abbiamo un parco auto decisamente ampliato, che oltre a tutte le auto sportive più desiderabili presenti sul mercato (nonostante la mancanza della Nissan GT-R, a causa di accordi speciali tra Nissan e Polyphony) si fregia ora di un'ampia fetta di utilitarie (come l'Alfa Mito, la Fiat 500 Abarth, la Ford Fiesta...) e di un ristretto numero di SUV (Porsche Cayenne, Audi Q7...) che danno ulteriore varietà e profondità al gioco. A queste inoltre si aggiungono le categorie di auto da gara, che vanno dai prototipi che gareggiano a Le Mans alle vetture che partecipano al FIA GT, ma anche le novità della V8 Series e di qualche auto Nascar (tuttavia sfornite di livree). Alle 400 iniziali si aggiungeranno quelle scaricabili immediatamente con il codice compreso nella confezione, e con i futuri DLC che promettono di espandere ulteriormente il nostro garage con le auto più desiderabili, tra le quali ad esempio la nuova Ferrari 458 Italia, presentata recentemente ad un salone dell'automobile e già digitalizzata e pronta ad entrare a far parte del circolo di Forza Motorsport per il periodo natalizio. Tante nuove auto quindi, ma anche tanti nuovi tracciati. Tra questi sicuramente spicca il nome di Le Mans, che come il Nordschleife è una delle piste più affascinanti di tutto il mondo per le sue particolarità e per la sua storia. Un altro circuito aggiunto è quello di Catalunya, mentre fanno ritorno i tortuosi tracciati in salita del Fujimi Kaido, a cui si aggiungono gli scenari caratteristici di Positano e di Amalfi. Tutti questi percorsi, usufruiscono dei miglioramenti del motore fisico di gioco, ed in particolare della migliorata gestione dinamica dei pesi, che in passato ne minava la fruibilità. Si tratta comunque di piste particolari, meno adatte a chi si dedica alle competizioni sui decimi di secondo ed inserite forse per sollazzare maggiormente gli amanti della derapata. Infatti, come in Gran Turismo 5 Prologue, anche qui è stata inserita la disciplina del drifting che viene valutata tramite un punteggio. A questa inedita modalità di gioco si aggiungono le gare di accelerazione. Entrambe le discipline sono fruibili on-line e arricchiscono ulteriormente il già corposo gameplay, per soddisfare un po' tutte le regioni geografiche: gli americani con le loro gare di accelerazione e gli ovali, i giapponesi con le loro gare di drifting e noi europei con i classici circuiti da F1. Tuttavia, forse proprio perché siamo europei, sentiamo una certa mancanza di nuovi tracciati reali di un certo spessore. Si, è vero, ci sono Le Mans e Catalunya, ma quando era stato annunciato il numero 100 in quanto a tracciati, ci si aspettava qualche ulteriore novità succulenta al posto delle piste inventate nelle location europee, che sicuramente presentano panorami con un buon colpo d'occhio, ma che soddisfano meno il palato di un appassionato. In questo senso non ci resta che sperare nei contenuti aggiuntivi che verranno resi disponibili in futuro (chissà...magari con una bella Spa, o Monza...). La giusta soluzione per ogni esigenza A coordinare tutta questa abbondanza c'è una modalità carriera rivista, che cadenza con una certa cronologia gli eventi a cui è possibile partecipare. In realtà questa sezione non fa altro che proporre di volta in volta tre competizioni tra cui scegliere, e lo fa in base alle vetture acquistate a disposizione dell'utente. Gli eventi a cui prender parte sono comunque selezionabili singolarmente all'esterno della carriera. Le tipologie di sfide proposte sono esaltanti e non faranno altro che stimolare la vena automobilistica del pilota che è in noi. Chi non vorrebbe essere il protagonista di uno scontro Ferrari vs Porsche? Oppure divertirsi nel scegliere l'auto francese con la quale sfidare le altre vetture nate sotto questa bandiera? O ancora cimentarsi in una battaglia tra SUV!? Insomma, il numero di sfide ed il modo in cui sono caratterizzate renderà felici tutti gli appassionati del settore, intrattenendoli con una sequela di competizioni davvero sterminata. Starà poi al giocatore decidere come gestire l'approccio al gioco, a seconda delle proprie preferenze nella singola situazione.
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| Andrew Clemence ha detto: naaa io il quattro non l' ho fatto. il primo e il tre li ho fatti, e gli assetti li sentivi eccome... solo che non era proprio "reale" e qui si torna a bomba sul fatto che non è un gioco simulativo, bensì un ibrido. Quello che mi preoccupa comunque non sono tanto gli episodi precedenti, quanto il fatto che il 4 con grafica riscaldata non basta più... Lo sterzare che somigliava alla virata di una nave più che ad un auto, il serpentone, e tutto ste cose non saran sufficienti sto giro vista la concorrenza... |
| lagunalex ha detto: me lo chiedevo anche io l'altro giorno.. boh, sarà passata di moda, ma che io ricordi non era un simulativo, o sbaglio? |
| giopavala ha detto: i bizzarre(gli sviluppatori)hanno lasciato m$ e stanno sviluppando blur per acti-blizzard. quindi deduco che project gotham racing sia una saga conclusa....... si come no,forza 2 ha venduto giusto piu del doppio di pgr:asd: |
| jack_the_beast ha detto: no aspetta ok sul sottosterzo ma se metti fisica di guida professionale invece che standard vedi che il difetto se ne va e c'è sovrasterzo a non finire! poi se l'hai gia fatto non so come fai a dire che c'è troppo sottosterzo visto che il sovra di potenze si verifica come niente sulle trazioni posteriori e sulle 4wd |
| jack_the_beast ha detto: tornando a forza vs gt ovviamente non possiamo sapere nulla sul gameplay di gt ma quanto alla grafica abbiamo già il prologue e a me graficamente piace molto più di forza. mentre sui contenuti credo che gt sia inarrivabile, solo la presenza delle licenza wrc e nascar fanno impallidire forza se poi ci mettiamo tutte quelle auto se è come nel 4 che ci sono molte competizioni monomarca il vincitore è bello che proclamato, perlomeno su quest'aspetto poi sul resto si vedrà. |
| Andrew Clemence ha detto: naaa io il quattro non l' ho fatto. il primo e il tre li ho fatti, e gli assetti li sentivi eccome... solo che non era proprio "reale" e qui si torna a bomba sul fatto che non è un gioco simulativo, bensì un ibrido. Quello che mi preoccupa comunque non sono tanto gli episodi precedenti, quanto il fatto che il 4 con grafica riscaldata non basta più... Lo sterzare che somigliava alla virata di una nave più che ad un auto, il serpentone, e tutto ste cose non saran sufficienti sto giro vista la concorrenza... |
| 2+2=5 ha detto: Ora che ci penso la killer application dei giochi di guida su xbox non era project gotham racing? Che fine ha fatto la serie? |
| Altheix ha detto: E' un arcade e da un paio di annetti è uscito il 4, che ha avuto anche molto successo, molto più di Forza Motorsport 2 |
| Altheix ha detto: Bon, ma da dove le pigli queste cazzate, forza 2 ha venduto molto meno di pgr. Comunque guarda caso da un paio di annetti a questa parte di pgr se ne occupa Turn 10 che è appunto la casa di forza :roll: |
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Ora che ci penso la killer application dei giochi di guida su xbox non era project gotham racing?
Che fine ha fatto la serie?
me lo chiedevo anche io l'altro giorno.. boh, sarà passata di moda, ma che io ricordi non era un simulativo, o sbaglio?